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商品訊息描述

【方案說明】

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A. 1入 $279

B. 2入 $468 (平均每入$234)

C. 4入 $899 (平均每入$225)

防踢睡袍

D. 1入 $348

E. 2入 $629 (平均每入$315)

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【日系天使造型包巾睡袋】、【防踢睡袍】

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日系天使造型包巾睡袋，顏色：米





防踢睡袍，款式可選

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【商品規格】

■品名：商場百貨

日系天使造型包巾睡袋(米)

防踢睡袍，款式可選：熊/獅/貓頭鷹/鴨/熊貓/草莓/蟲蟲睡袋

■產地：中國

■材質：奶絲絨，棉襯裡印花

■商品尺寸：

睡袋 : 80*80cm

睡袍 : 帽到檔 56CM，帽到底 74CM，胸圍 35CM*2，展開尺寸90CM*78CM

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（中央社記者林宏翰台北19日綜合報導）旅美棒球好手王建民預定12月初返台，他今天在美國接受電視台訪問時，談到經典賽的意願，「希望讓年輕球員有多一點機會」。

經典賽中華隊總教練郭泰源今天在台中對媒體表示，「我表達，身體如果允許的話，希望他來打這次的經典賽，如果身體沒有問題的話，機率滿高的」。郭泰源日前赴美，力邀王建民參賽。

王建民表示，春訓期間需要機會表現給教練團看，「能卡到一個位置在上面」，如果打經典賽可能就沒辦法參加春訓，教練缺少了解的機會，上大聯盟的機會可能變少。

電視台今天播出王建民在美國與兒子打球的畫面，休季期間享天倫之樂，並問到王建民對經典賽的看法。1051119

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鉅亨網記者宋宜芳 台北

UberEATS 上路踢鐵板、Uber 更已經吃下破億元的罰鍰、Uber 條款更在立法院等著審議提高罰鍰到 2500 萬，面對交通部強硬取締，Uber 叫車服務亞太區總經理發了長信，向總統蔡英文喊話，稱立院要修法的鉅額罰款是全球前所未見，更認為應該將阻礙創新的陳舊法案轉向智慧法規。

對此交通部發出 1400 多字的長篇新聞稿，以「創新不能做為規避責任的藉口」為題，並指出 Uber 是否「以共享為名，行營業之實？此外，當 Uber 司機，努力為 UBER 工作，卻根本沒有被 UBER 當作員工，沒有勞保、沒有健保不說，車資打折也要駕駛人跟著買單吸收，這真的該是員工應受的待遇嗎？」

交通部回應 Uber 千字文全文內容如下：

創新不能做為規避責任的藉口

UBER 打著「科技」、「共享經濟」的大旗進入臺灣，已有一段時間了，或許部分消費者及年輕族群，對於 UBER 的低價位、資訊化的服務感到新鮮、時尚，甚至認為政府為什麼那麼愛管？那麼守舊？國內產業百百種，絕大多數都是開放自由競爭的，如果政府樣樣拿來管，那也不必，但是對於直接影響到人民健康、安全的事業，政府是不得不管。

難道「創新」可以當作是檢驗公共運輸的唯一標準嗎？公共運輸事業在世界多數國家都被列為管制事業，因為它涉及到基本民行安全與消費權益，所以必須仰賴政府適當的公權力介入，來維持市場秩序和公眾利益，既然政府不能不管，業者當然不能以「創新」做為規避遵守政府法令的藉口，否則，民眾又如何期待消費權益能夠受到保障。

UBER 口口聲聲標榜「車輛共享」，不得不提個疑問，UBER 空車在大都會地區到處繞行巡迴，等著被指派來專程載送消費者的營運方式，真的只是共享嗎？還是以共享為名，行營業之實？而其中又有多少善良的自用車主，是在 UBER 沒有明確告知違法風險的情形下，受誘以此為業？

對消費者來說，費用便宜是無法抗拒的吸引力，但是大家如果再深入思考一下，這些便宜服務是隱藏多少社會成本，犧牲多少風險換來的呢？車輛檢驗、駕駛人資格、理賠責任負擔、消費糾紛處理、個人資料保護、金融交易安全保障…… 樣樣都是問號的時候，大家真的都知道了嗎？

當 UBER 公司對著消費者說，UBER 是有投保責任保險的、是會對消費者負擔所有損害賠償的同時，卻又對著主管機關說 UBER 只是網路服務平台，只負責媒合交易及協助爭議溝通，這不禁讓人疑惑起那張始終「只聞樓梯響，不見人下來」的保單，到底是保障了誰？保障了些什麼？

UBER 就算真有在國外投保，但「條款受荷蘭法律專屬管轄……，調解及仲裁地點均應位於荷蘭阿姆斯特丹。調解及／或仲裁使用的語言應為英語」，一旦出事發生爭議，又有多少消費者有能力站上國外法庭，用流利的英語論述著外國的法律，來為自己爭取該有的權益？

至於 UBER 司機，努力為 UBER 工作，卻根本沒有被 UBER 當作員工，沒有勞保、沒有健保不說，車資打折也要駕駛人跟著買單吸收，這真的該是員工應受的待遇嗎？

台灣都會區計程車服務方便，隨招隨有，但有多少人知道這口碑是辛苦代價換來的。計程車司機工作勞碌原本就不是收入豐厚的職業，以大臺北地區的計程車為例，司機每天工作時間將近 11 小時，每月平均營業收入扣除必要成本後每月實際收入不到 3 萬元，每個司機背負家庭收入重擔，全台灣 10 萬名司機背後就關係著 10 萬個家庭生計。

如果政府連合法執業的基本原則都棄守了，人民還該信任政府嗎？社會大眾應該以更多的同理心來看待合法計程車面臨的困境。UBER 真的有心要為台灣公共運輸貢獻心力的話，絕不該用目前在都會區與計程車爭食有限市場的掠奪式營運。

當然，不可否認現有的計程車產業確實也有令人詬病之處，政府也應該痛定思痛力謀產業提升。因此，交通部也已積極催生多元化計程車方案，預計明年就可以正式上路，希望屆時就能逐步以展新的一面來帶動產業的發展。另外交通部也於偏鄉地區推動需求反應式運輸服務（DRTS），將以更具彈性、品質更佳的服務模式，來改善偏鄉地區的公共運輸。

最後，還是要再次強調，我們期待創新產業及新經濟模式在台灣發展，也歡迎國外資金與技術來台，並引進創新經濟模式，所以政府從未否定 Uber 相關創新科技的應用，但是企業追求創新經營的同時，也應該遵守政府相關法規，並與其他企業公平競爭。

保障合法、取締非法是政府存在的意義和堅守的底線；納保、納管、納稅是服務的基本責任，也是對消費者的基本保障，這是交通部不變的立場與職責。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者黃旭昇新北市8日電）新北市「歡樂耶誕城」將於19日登場，市府周邊已點亮一片燈海，同時，今晚也測試光雕秀，吸引不少人目光。主燈秀將使用40台高規格投影機，打造全國投影面積最大的光雕秀。

新北市「歡樂耶誕城」是每年的重頭戲，今年活動將持續到明年1月2日，連續舉辦45天不間斷播映。今年將以「全國面積最大3D光雕投影」，加上「3D立體光雕耶誕樹」打造耶誕樂園。

除了部分貨櫃屋已陳列在市府市民廣場，主燈上的伯利恆之星，也已經亮起。今天晚上測試的音效與光雕圖案，引起許多在廣場休閒的民眾與情侶，提前體驗耶誕氣氛。

新北歡樂耶誕城邁入第6年，每年的耶誕主燈秀都是矚目的焦點，市政府觀光旅遊局說，今年與締造金氏世界紀錄的新加坡頂尖投影團隊Hexogon Solution合作，打造360度3D立體光雕，投影耶誕樹。

耶誕主燈秀投影的範圍，擴大至整個市政府大樓，成就全國投影面積最大的光雕秀。

點燈將於19日開城，每天晚上5時30分至10時，每半小展演主燈秀，由主題玩偶「桑塔熊」與「方頭熊家族」帶領耶誕奇幻冒險旅程。「桑塔熊」也將走出動畫，化身人偶，在市民廣場與民眾互動。

對於歡樂耶誕城，幻化成一幕幕童話故事場景，市長朱立倫日前主持市政會議時表示，去年的光雕耶誕樹，「沒有光雕時，就是一棵竹筍，看不出是耶誕樹」，是個敗筆。他要求主辦單位，「一定要有多功能 一棵耶誕樹，才是耶誕城」。1051108

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